Generale

Volvo samoupravni kamion revolucionira brazilsku industriju šećerne trske


Najnoviji samokontrolirani Volvo kamion inovira način na koji brazilski farmeri rukuju svojim usjevima. Švedska proizvodna kompanija ima zadatak da revolucionira brazilsku industriju šećerne trske pružajući pametno i usjevno rješenje. Volvo je takođe razvio i druge samoupravne kamione kako bi pomogao industrijama da postanu održivije i ekološki prihvatljivije.

[Izvor slike: Volvo Trucks]

Kamion Volvo povećava brazilsku žetvu šećerne trske

Brazil je najveći svjetski proizvođač šećerne trske. Međutim, oko 4% usjeva šećerne trske koje brazilska biljka ošteti i izgubi dok mlade biljke pregaze kombajni i kamioni s ručnim upravljanjem. Štaviše, tradicionalni kamioni koji se voze preko žetvenih polja vrše prevelik pritisak na plodno tlo. Kombinovano sabijanje tla i oštećenje mladih biljaka rezultiraju značajnim gubitkom prihoda od desetina hiljada američkih dolara po kamionu po sezoni.

[Izvor slike: Volvo grupa]

Određena grupa, grupa Usina Santa Terezinha, pružila je Volvu testni prostor za isprobavanje novog samovozećeg kamiona kompanije. Smješteno u Maringi, zapadno od Sao Paola, polje šećerne trske proizvodi šećer i etanol za brazilsku grupu. Kamion Volvo razvijen je kako bi istražio kako automatizirana vožnja može riješiti problem upravljanja usjevima. Ako bude uspješno, ovo bi moglo poboljšati stanje zasađenih usjeva za kvalitetnu žetvu - do deset tona po hektaru godišnje, što ujedno znači i veći prihod.

"Uz pomoć rješenja Volvo Trucks možemo povećati produktivnost, ne samo za jedan usjev, već za čitav životni ciklus pogona šećerne trske, koji traje pet do šest godina", kaže Paulo Meneguetti, finansija i nabava Santa Terezinhe Direktor.

Tehnologija kamiona Volvo

Kamion Volvo po narudžbi opremljen je sistemom za pomoć vozaču koji automatizira upravljanje. Tehnologija osigurava da je vozilo uvijek u dobrom smjeru dok vozi zajedno sa kombajnom. Na taj način usjevi ostaju netaknuti i u dobrom stanju.

Koristeći GPS prijemnike, kamion slijedi koordiniranu mapu dok vozi kroz polje šećerne trske. Prednji kotači i cijeli kamion voze se s najvećom preciznošću, opremom vozila sa dva žiroskopa. To osigurava da viličar ne skrene više od 25 mm bočno od programirane putanje. Kada se utovaruju usevi, vozač ima mogućnost da odabere brzinu vozila pomoću ugrađenog tempomata. Ručno ubrzanje i kočenje dostupni su i putem tempomata. Volvo tehnologija kamiona promovira prikladniji način berbe usjeva šećerne trske jer se vozači oslobađaju vrlo iscrpljujućeg posla stalnog preciznog upravljanja. Olakšava im da ostanu fokusirani na cjelokupni zadatak opuštenijom i sigurnijom metodom tijekom smjene.

Wilson Lirmann, predsjednik Volvo Group Latinske Amerike, izrazio je važnost samoupravljačkog kamiona u brazilskoj poljoprivrednoj industriji:

"Ovim rješenjem uskoro ćemo moći značajno povećati produktivnost naših kupaca u industriji šećerne trske. Istovremeno ćemo poboljšati radne uvjete i sigurnost njihovih vozača. To će, pak, posao učiniti privlačnijim i olakšati zapošljavanje i održavanje vozača. "

Budućnost autoprevoza

Istraživački projekt kamiona nastavit će se u sljedeću fazu u razvoju proizvoda jer će sve više vozila biti podvrgnuto terenskim ispitivanjima. Nakon te faze može se očekivati ​​da će razvijeni kamioni biti komercijalno dostupni u bliskoj budućnosti. Volvo će ove godine svojim kupcima ponuditi napredni sistem za očitavanje mapa zasnovan na GPS-u. Daće vozačima bolji opseg za praćenje unaprijed određenog kursa. (Međutim, upravljanje će se u ovom trenutku i dalje obavljati ručno.)

Korišćenje samovozećeg kamiona za prijevoz šećerne trske samo je jedan od Volvoovih istraživačkih i razvojnih projekata za automatizirana vozila. Volvo trenutno testira druge samovozeće kamione za rudarstvo i odlaganje otpada.

Izvori: Volvo grupa, Volvo Trucks

VIDI TAKOĐE: Studija pokazuje da bi nekoliko samostalnih automobila moglo poboljšati protok prometa


Pogledajte video: VOLVO XC90 2020 Off-Road Test, Review, Moose Test, Trip, and Overlanding. (Decembar 2021).