Generale

Prvi autobus na svijet mravlje kiseline mogao bi ove godine na put


Snaga autobusa na hemikaliju koja se nalazi u mravima? Istina je ponekad čudnija od fikcije. Studenti sa Univerziteta za tehnologiju u Eindhovenu razvili su način koji koristi mravlju kiselinu za pogon autobusa. Njihov sustav sastoji se od električnog autobusa povezanog s malom prikolicom gdje se mravlja kiselina pretvara u električnu energiju.

[Izvor slike: TeamFast]

Sistem može proizvesti dovoljno energije za napajanje redovne magistrale. Studenti su iz grupe FAST koja već neko vrijeme radi na ideji održivog transporta. Ključni sastojak je mravlja kiselina, koja se u prirodi prirodno pojavljuje u koprivi i nekim mravima. Ali se takođe komercijalno proizvodi za upotrebu u očuvanju hrane za stoku i preradi kože.

Tim koristi kombinaciju 99% mravlja kiselina u kombinaciji sa agensom za poboljšanje performansi stvara hidrozin. Ova hemikalija ima 4 puta veću gustinu energije od baterije, i ona se koristi za napajanje sabirnice. Čitav postupak je ugljično neutralan jer se CO2 proizveden cijepanjem hidrozina koristi tijekom postupka proizvodnje električne energije.

Dok se testovi još uvijek izvode, nadamo se da će sav potpuno funkcionalan autobus raditi i raditi do kraja godine. Lucas van Cappellen iz tima Fast Fast objašnjava: "Napravili smo prvi autobus na svijetu koji vozi na mravlju kiselinu, što je mnogo jeftinije rješenje od vodonika, ali donosi iste ekološke prednosti."

Izbor za razvoj tehnologije za autobuse, a ne za automobile, bio je smišljen. Lucas van Cappellen izjavio je: „Kad bismo napravili automobil, natjecali bismo se s električnim automobilima, ali vjerujemo da su automobili na baterije dobro rješenje za mnoge ljude. Ali ako dokažemo da možemo izgraditi autobus koji zadovoljava potrebe autobuskih kompanija, s dometom od oko 400 km i brzim punjenjem goriva, pokazaćemo potencijal hidrozina u segmentu u kojem još nema održive konkurencije. "

Svi članovi Team Fast-a povezani su sa univerzitetom i stvorili su startup kompaniju koja će nastaviti istraživanje započeto kao studenti i započeti svoju karijeru.

[Izvor slike: TeamFast]

Projekt je započeo modelom od jednog metra nazvanim Junior. Model je dokazao sposobnost vožnje na hidrozinu. Sljedeća faza je izgradnja REX-a, a 25 kW produživač dometa dovoljno jak da pokreće gradski autobus.

Ostale aplikacije

Iako je tim odabrao prevoz kao svoj početni način primene tehnologije, oni imaju druge ideje o načinu na koji se hidrozin može koristiti. To uključuje napajanje staklenika, što bi smanjilo emisiju ugljenika u ovom načinu poljoprivrede.

Električni autobusi su već prilično uobičajeni u većini dijelova svijeta i iako uvelike idu do smanjenja zagađenja zraka u urbanim područjima, ovisno o izvoru goriva u regiji, možda se neće moći obnoviti onako kako se čine. Tesla je nedavno poduzeo prve korake za kompletiranje i samostalno napajanje svojih Tesla punionica nakon što su optuženi da se manje mogu obnoviti, jer su stanice u nekim područjima napajale ugljenom.

Izvori:Engadget, BBC, TeamFast

VIDI TAKOĐE: Tesla će instalirati najveću litijum-jonsku bateriju na svetu u Južnoj Australiji


Pogledajte video: Butina vozi novi autobus (Septembar 2021).