Generale

NASA se približava izgradnji ultratihog nadzvučnog mlaza za putnički let


NASA ide naprijed sa svojim planovima za stvaranje supertihog nadzvučnog mlaza. Agencija je prošle godine objavila da radi na dizajnu zrakoplova s ​​tvrtkom Lockheed Martin. U junu je suradnički tim izvršio ispitivanje zračnog tunela svoje početne demo verzije i agencija je sada spremna prihvatiti ponude za izgradnju veće verzije iz stvarnog svijeta.

Supersonično putovanje zapravo nije bilo moguće početkom 70-ih kada je ograničenje brzine letelice bilo ograničeno na ispod 660 milja na sat. Ovom brzinom avion tipične veličine koji putuje na 30.000 stopa probija zvučnu barijeru i stvara neprekinuti zvučni bum širine 30 milja.

[Izvor slike: NASA]

Ideja novog nadzvučnog mlaznog dizajna je smanjiti ovaj bum na više brujanja. Prema Lockheedu Martinu, ko-dizajneru aviona, ovo brujanje trebalo bi biti slično zvuku luksuznog automobila na autoputu. Smanjenje buke znači da avion može letjeti gotovo bilo gdje. Zloglasni Concorde bio je ograničen na prekomorske letove zbog razine zvuka od 90 dBa.

Tihi avion letjet će do 55.000 stopa nadzvučnom brzinom. Novi prototip će raditi na dva motora, a u teoriji bi mogao smanjiti vrijeme leta od New Yorka do Los Angelesa na pola sa 6 na 3 sata.

[Izvor slike: Lockheed Martin]

NASA će koštati postavljanje i testiranje demo aviona 390 miliona USD u narednih pet godina. Prva godina finansiranja bila je uključena u nacrt budžeta republičke administracije za 2018. godinu.

Iako NASA ne planira početi nuditi putničke letove, oni će podijeliti dizajn aviona s drugim proizvođačima aviona sa sjedištem u SAD-u. Što može značiti da će tehnologija biti dostupna za komercijalnu upotrebu. Peter Coen, voditelj projekta NASA-inog komercijalnog nadzvučnog istraživačkog tima. O planovima za dizajn otvorenog koda kaže: "To će omogućiti kompanijama da u budućnosti nude konkurentne proizvode."

Očekuje se da će start-upovi poput Boom Technology i Aerion milijardera Roberta Bassa brzo iskoristiti priliku.

NASA je sarađivala s Lockheedom Martinom na eksperimentu koristeći super računarsko modeliranje kako bi mapirala kako oblik letjelice utječe na nadzvučne udarne valove koje stvara. Konačni dizajn sprečava da se zvučni valovi iz mlaza spoje oblik i uzorak što stvara zvuk koji razbija staklo. Umjesto toga, valovi se raspršuju, što rezultira ugodnijim brujanjem.

Zvuk je uvijek bio jedna od glavnih prepreka nadzvučnom putovanju. Ostali problemi uključuju velike emisije ugljenika i buku na aerodromima. General Electric radi na drugim načinima za prigušivanje zvuka motora, a NASA je financirala MIT studiju koja će istražiti načine za smanjenje emisije ugljenika iz ovih aviona visokih performansi.

Konačna prepreka mogao bi biti sam Washington. Zakoni koji su zabranjivali Concorde zahtijevat će neko raspetljavanje ili potpuno raspuštanje kako bi se omogućilo da novi dizajn aviona leti u zračnom prostoru SAD-a. Kako bi se ova lopta kotrljala, NASA planira šest probnih letova nad prenaseljenim područjima počevši od 2022. Ako ovi prođu dobro, problemi sa zakonima mogu biti manja prepreka.

Izvori: NASA, Bloomberg, Engadget

VIDI TAKOĐE: Pravi razlog zašto nadzvučni putnički avion Concorde nije uspeo


Pogledajte video: FULL HD UTair Aviation 767-300 NEAR MISS? GO AROUND at Barcelona-El Prat (Oktobar 2021).