Generale

Potpuno automatizirani avioni mogli bi uštedjeti milijarde aviokompanija. Ali da li biste letjeli bespilotnim avionom?


Iako su autonomni automobili i ultrabrzi vaktreni trenutno vruće teme u svijetu prijevoza, nedavno istraživanje u zrakoplovnoj industriji također pokreće rasprave u toj industriji. Laboratorija za dokaze UBS provela je istraživanje i analizu sektora vazduhoplovstva, vazduhoplovstva i logistike, što je otkrilo da koliko god35 milijardi dolara vazduhoplovnu i vazduhoplovnu industriju mogla ostvariti kao "materijalnu dobit". UBS je u svom nedavno objavljenom izvještaju izjavio da bi civilni letovi bez pilota za putnike i teret mogli postati stvarnost već 2025. Kada autonomni letovi budu komercijalno dostupni, ko je zapravo voljan putovati tom metodom? I kakve su prednosti letovi bez pilota u odnosu na letove kojima se upravlja?

[Izvor slike: UBS laboratorija za dokaze]

Ko je spreman putovati bespilotnim letovima?

Laboratorija za dokaze UBS sprovela je istraživanje među 8.000 ljudi kako bi procijenila kakvi su savremeni stavovi u vezi s ulaskom na pilotske letove. Ispostavilo se da mlađe generacije više prihvaćaju ideju o bespilotnim letovima. Dok starija i opreznija generacija nije toliko željna letjeti u avionu s pilotskom kokpitom. Međutim, uvjeravanje starije populacije, za koju je vjerovatnije da će priuštiti uslugu leta bez pilota, može se postići uključivanjem brojnih mjera leta.

"Pronašli smo otpor kod ispitanika da lete u bespilotnim avionima", kaže se u izveštaju UBS-a. "Možda da bi olakšao usvajanje, letom bi mogao upravljati autonomni pilot, ali s ljudskim pilotom koji preuzima hitne slučajeve. Ravnoteža između ljudske i računarske kontrole leta možda mora biti evolucija, a ne revolucija".

[Izvor slike: UBS laboratorija za dokaze]

Zanimljivo je da su američki putnici pokazali pozitivniji stav prema letovima bez pilota u odnosu na evropske putnike iz Francuske i Njemačke. Prema UBS-u, "Postoje male razlike među zemljama, s većim procentom ispitanika u SAD-u koji su spremni na bespilotne letove (27%), u poređenju sa drugim zemljama".

Koliko su tačno autonomni letovi korisni za industriju?

Ljudski piloti ograničeni su na rotaciju leta od 100 sati po 28-dnevnom ciklusu i ukupno 900 sati leta po fiskalnoj godini. Dakle, prva prednost letova bez pilota u odnosu na letove kojima upravlja čovjek leži u automatiziranoj tehnologiji koja ne pati od umora ljudi i stoga je oslobođena regulatornih ograničenja. "Let bez pilota omogućio bi povećanu upotrebu zrakoplova, s obzirom da se ne održava nijedan element ljudskog vremena leta. Vjerovatnije je da će industrija to prihvatiti na letovima kratkih / srednjih linija".

[Izvor slike: Airbus]

Pitanje ljudskih mana takođe povlači slučaj sa ljudskim pilotima. Iako je velika vjerovatnoća da će se velika većina odrasle populacije odlučiti za letove bez pilota, upotreba opcije autonomnog leta ima mnogo prednosti u odnosu na letove kojima upravlja čovjek. UBS je u svom izveštaju istakao ove prednosti.

"Mogućnost greške pilota bila bi uklonjena, zajedno s odlukama koje ponekad mogu biti podstaknute osjećajima. Nadalje, letom bez pilota izbjegava se situacija kada je pilot komercijalnog leta onesposobljen ili možda neće moći izvršavati svoje dužnosti".

Da li to znači da bi buduće generacije koje teže pilotu trebale razmisliti o tome da krenu drugim putem karijere? Prema vazduhoplovnom stručnjaku Chrisu Tarryju, letovi bez pilota neće se dogoditi u narednih 8 do 10 godina kako predviđa UBS.

"Ovo je tako dug put u budućnost", rekao je Tarry. Bit će to vrlo hrabra aviokompanija koja svoje pilote skida iz aviona. Šta je kupca briga broj jedan? Da vas tamo sigurno odvedu ".

Tarry je takođe primijetio da sadašnje i pravovremeno zrakoplovno pitanje leži u regrutovanju i obuci pilota nove generacije. Brisanje ljudskih vještina kada su u pitanju operativni letovi trenutno nije izvedivo rješenje.

"Pravi izazov za industriju trenutno je obučiti više pilota, a ne riješiti ih se".

Izvori: UBS laboratorija za dokaze, TheGuardian

VIDI TAKOĐE: Zašto avioni ne mogu poletjeti kad je prevruće


Pogledajte video: POLETIO SAM IZ BEOGRADA U IGRI SA NAJLJEPŠOM GRAFIKOM IKAD!! RAZBIO AVION FLIGHT SIMULATOR 2020 (Oktobar 2021).