Generale

John Philip Holland: Otac moderne podmornice


John Philip Holland otac je moderne podmornice. Njegov doprinos vojnoj istoriji zauvijek je promijenio tok pomorskog ratovanja. Praunuci njegove umotvorine još i danas vrebaju dubine.

John Philip Holland razvio je prvu podmornicu koju je ikada službeno naručila američka mornarica.

Iako se podmorska tehnologija razvijala, možda tisućljećima, njegov doprinos bio je najznačajniji u onome što znamo kao podmornice.

Pravi proboj Johna Philipa Hollanda uslijedio je kombiniranjem lekcija iz prošlosti i kombiniranjem modernog pogona. Konkretno, električni motor, električna baterija i motor sa unutrašnjim sagorijevanjem. Njegove mašine će se razvijati u modernu podmornicu i davati veliki doprinos pomorskom ratovanju našeg modernog svijeta.

[Izvor slike: WikimediaCommons]

Ranim godinama

John Philip Holland rođen je u Liscannoru, okrugu Clare u Irskoj 29. februara 1840. Bio je drugi od četvero braće i sestara koji su svi bili dječaci. Njegov otac, također John, u to je vrijeme bio član Britanske službe obalske straže.

Johnova majka Mary Scanlon bila je irski govornik iz Liscannora. Bila je druga supruga Johna Juniora. Nažalost, prva supruga njegovog oca Anne Foley iz Kilkee umrla je 1835. godine.

Liscannon je bio teško irsko govorno područje, a Holland je pravilno naučio engleski dok je pohađao lokalnu nacionalnu školu Svetog Macreehya koja govori engleski jezik od 1858. godine. Ova škola bila je dio Christian Brothers u Ennistymonu.

Kršćanska braća, formalno kongregacija hrišćanske braće, svjetska je vjerska zajednica u sastavu Katoličke crkve. Oni uglavnom rade na evangelizaciji i obrazovanju mladih, ali su uključeni u mnoga ministarstva, posebno sa siromašnima.

John je sanjao da bude mornar, ali njegova je sudbina imala druge ideje.

Holland se pridružio braći Christian u Limericku, a tamo je predavao i mnogim drugim centrima širom Irske, uključujući Cork. Među njima su bili Sjeverni samostan CBS u Cork Cityju, St. Mary's CBS, Portlaoise, St. Joseph's CBS (Drogheda) i bio je prvi učitelj matematike u Colaiste Ris (također Dundalk).

U to vrijeme počeo je ulaziti u podvodne brodove nakon što je pročitao izvještaje o angažmanima između američkih brodova građanskog rata.

Američki san Johna Philipa Hollanda

John Philip Holland napustio je Bratstvo 1873. godine zbog lošeg zdravlja. Iste godine emigrirao je u SAD kako bi se pridružio majci i braći. John se nastanio u Patersonu u državi New Jersey.

[Izvor slike: Brown Bros./WikimediaCommons]

Prvo zanimanje u SAD-u bio je rad u inženjerskoj firmi. Vraća se predavanju sljedećih šest godina u katoličkoj školi St. John u Patersonu u državi New Jersey do 1879.

Kasnije je, uz određenu finansijsku podršku Irskog društva Fenian, nastojao da izgradi Fenian Ram. Ovo je bila mala podmornica koja je pokazala mali uspjeh tokom ispitivanja. Irsko društvo Fenian posvetilo se upotrebi podmorske tehnologije protiv Britanaca kako bi pomoglo u njihovom dugoročnom cilju za slobodnu Irsku.

Kratka istorija podmornica

Iako je John Philip Holland poznat kao otac podmornica, ovo pomalo obmanjuje.

Najranija moguća referenca je iz 322BC. Prema legendi, Aleksandar Veliki je slučajno spušten u more, moguće za vojne potrebe. Ako je to istina, istorija podmornica je započela otprilike 1.700 godina prije. Bez obzira smatrate li ovo podmornicom ili ne, naravno, i vjerujete u legendu.

Kasnije spominjanje čina manipulacije uzgonom za potonuće i uzdizanje broda može se naći 1578. godine. William Bourne, engleski topnik pretvoren u gostioničara, opisuje princip potonuća i podizanja broda promjenom njegove zapremine u svom radu Izumi i uređaji. U stvari, izjavio je da ako ugovorite količinu, ona će potonuti, učinite suprotno i ona će porasti.

Nije tačno opisao tačan postupak za to. Ovi primjeri su vjerovatno sličniji ronilačkim zvonima nego podmornicama. Ali su ipak zanimljivi.

S obzirom na ove povijesne reference, prirodni napredak bilo kojeg proučavatelja istorije bio bi dodavanje nekog oblika pogona.

Holanđanin zvan Van Drebbel uspješno je dovršio prvu praktičnu pogonsku podmornicu 1620. godine.

Umetnikov utisak o Drebbel 1 kako je predstavljeno James 1 Engleske [Izvor slike:WikimediaCommons]

Ovo je bio prilično jednostavan zanat koji je kao pogon koristio vesla. The Drebbel 1 je u osnovi bio zatvoreni čamac na čamcu sa oko 12 veslača. Moglo je imati i kosu prednju palubu.

Ovakav dizajn natjerao bi brod pod vodu dok se kretao naprijed.

Sljedeći korak čine podmornice

Francuzima je trebalo da malo pomaknu stvari. Godine 1636. Marin Mersenne, francuski svećenik, dodao je još jedan komad u slagalicu. Marin je predložio da trup bude izrađen od metala, konkretno od bakra, i cilindričnog oblika. Tvrdio je da će se ovo bolje nositi sa sve većim pritiskom dok dublje zaranjate.

Nakon ovog vremena pokušani su vojni programi. Prvi anglo-holandski rat od 1652-1654 vidio zanimljivo oružje. Louis de Son sagradio je 22 metra dugačak "roterdamski čamac" za pomoć u ratnim naporima. To je u stvari bio potopljeni ovan za udaranje koji je trebao biti korišten za potapanje britanskih brodova. Trebalo je prići, nevidljivo i probiti rupu u trupu žrtve. Nažalost, ovaj osnovni princip pokazao se uzaludnim. Jednom pokrenut, nije se mogao pokretati.

Trebalo je više od 200 godina jer bi podmorničari dalje napredovali. Francuska mornarica lansirala je prvi prototip "istinskog" prethodnika podmornicama. Le Plongeur (što znači Diver, koji je pretpostavio) lansiran je godine 1863-64. Ovaj čamac pokretali su motori na komprimirani zrak. Ovo je postalo prvo podmorničko plovilo koje se kretalo bez ljudske radne snage.

Amerikanci su pukli na biču tokom revolucije s Davidom Bushnellom, Turtleom. Njezin osnovni princip bio je upumpavanje i izbacivanje vode kako bi se digla i potonula. Bila je to jednostruki čamac kojim su upravljali ručni vijci. Kornjača je zapravo postala prvo podmorničko plovilo u istoriji koje se koristilo u ljutnji.

Cilj joj je bio HMS Eagle. Pilot, Ezra Lee, nije uspio spojiti Bure 150lb baruta u trup brodova.

Francuzi se ukrcavaju

Nautilus razvio je 1800. godine drugi Amerikanac. Robert Fulton čak je privukao pažnju Napoleana Bonapartea. Nakon nekoliko probnih vožnji, ova mašina bi mogla doseći dubinu od malo više 7,5 metara. Mogao je postići brzinu od 4 čvora samo pod ručnim pogonom.

Ova letjelica bi vukla bombu iza sebe, što je nazvano torpedom. Zanimljivo je da je ovaj pojam nastao nakon ribe koja može ubiti svoj plijen električnim udarom.

Izvršio je nekoliko napada na brojne brodove kraljevske mornarice, ali ga je lako primijetiti i izbjeći. Ovaj neuspjeh doveo je do Fultonove smjene i Kraljevska mornarica se mogla malo opustiti.

Konfederalci su takođe imali podvodni brod, CSS Hunley. To je pokrenula osmočlana veslačka posada, a na pramcu je bila "spakovana" dugačkom oružijom. Ovo je u osnovi bio eksplozivni ovan. Hunley je bio iskorišten u velikoj mjeri tijekom građanskog rata kada je nabio svoj lopaticu u blokadu Unije USS Housatonic.IakoHunleynisu preživjeli napad, rat pod valovima definitivno je započeo.

1868. godine engleski inženjer Robert Whitehead razvio je upravo to. Osmislio je torpedo koji se napajao komprimiranim zrakom. Napokon su podmornice imale prave zube za borbu.

Fenijski ovan

The Fenian Ram je prvenstveno dizajniran za upotrebu protiv Kraljevske mornarice. Cijeli projekt podržao je Fenian Society, američki pandan Irsko republikansko bratstvo (IRB). Dizajn je djelomično zasnovan na Whitehead Torpedu. Kao i njegova inspiracija, imao je krstaste kontrolne peraje u blizini repa, zvuči poznato?

Fenian Ram slijedila je osnovni princip preuzimanja balasta sve dok nije potonula, ali je zadržala ukupnu blago pozitivnu plovnost. Da bi održala dubinu, promijenila bi svoje vodoravne ravni.

Ovaj potopljeni brod bio je naoružan pneumatskim pištoljem od devet inča 3,3 metra dugo raspoređena na njenoj središnjoj liniji s prednjim vatrenim položajem.

Ovaj pištolj dizajniran je da puca poput moderne torpedne cijevi. Vodonepropusna kapica ostala bi zatvorena dok se ne ispali. To je omogućilo punjenje projektila i njihovo punjenje. Svaki projektil bio je čelični projektil ispunjen dinamitom. Ovo je ispaljeno koristeći oko 400 psi komprimovanog vazduha za lansiranje projektila. Čitav mehanizam pokretao je 11kw Brayton klipni motor.

Nakon određenih ispitivanja i pucanja s lažnom puškom, projekat je zadobio neke financijske probleme. The Fenian Society počeli vjerovati da ih projekt košta previše.

Ovaj spor je postao toliko žestok da je Fenian Society zapravo ukrao Fenian Ram i preselio ga u New Haven, Connecticut.

Ubrzo su shvatili da ne mogu upravljati mašinom, a Holland je, razumljivo, odbio da im pomogne. Nisu je mogli koristiti ili prodati, Fenjani su je spremili u šupu.

Kasnije će biti korištena za prikupljanje sredstava za žrtve Uskrsnog uspona 1916. godine. Nakon toga premještena je u Državnu pomorsku školu države New York 1927. godine. Kasnije je kupljena i premještena u muzej Paterson, gdje i danas ostaje.

Hollandov rad na podmornicama

Dok je bio učitelj u Corku, John Philip Holland čitao je izvještaj o bitci između Ironcladsa Monitor i Virginia (Obnovljeno Merrimack) tokom američkog građanskog rata. Brzo je shvatio da bi najbolji način napada i poraza ovih brodova vjerojatno bio ispod vodene linije.

Primijetio je da je razlog za Monitor pobjeda je bila njegova niska nadvodna ploča. Bilo ju je vrlo teško pogoditi. Pitao se zašto nisu išli cijelu svinju i jednostavno je učinili potpuno potopljenom. Izgleda pošteno, pogledajte!

Od svojih početnih razmišljanja, nacrtao je dizajn za takav zanat i pokušao dobiti neko zanimanje investitora. Nažalost, dočekan je sa odbijanjem.

Kada je sletio u SAD, okliznuo se i pao na ledenu bostonsku ulicu i slomio nogu. Pametno je iskoristio vrijeme za oporavak kako bi usavršio svoj dizajn podmornica, a u svom radu također ga je ohrabrio Isaac Whelan, svećenik. U to vrijeme pažljivo je pregledao sve što je pročitao o podmornicama i duboko se zadržao na ideji o njima kao praktičnom ratnom oružju.

1875. Holland je američkoj mornarici predao na razmatranje svoje pročišćene sheme. Odbijeni su jer je mornarica smatrala da su neizvodljivi.

Neki od njegovih financijskih potpora, Fenjani, nastavili su financirati njegovo istraživanje i razvoj na nivou koji mu je omogućio da podnese ostavku na svoje nastavničko mjesto i radi isključivo na svojim projektima.

Njihova vjera u Holandiju se isplatila. 1881. godine Fenian Ram je pokrenut. Ubrzo nakon što su se Holandija i Fenovci rastali od kompanije pod lošim uvjetima zbog nekih problema s plaćanjem od organizacije.

Podmornica ima oblik

John Philip Holland nastavio je usavršavati svoj dizajn i radio je na nekoliko eksperimentalnih brodova prije uspješnih napora s privatno izgrađenim tipom koji je porinut 17. maja 1897. godine.

Ovo je bila prva podmornica koja je zaista mogla djelovati potopljena vlastitom snagom. Također je prvi primijenio kombinaciju elektromotora i benzinskih motora za podvodni i površinski pogon.

Tadašnji službeni stav američke mornarice bio je da razvoj podmornica ne daje "nikakvo ohrabrenje". Stav koji nisu mogli vječno držati.

Ovaj brod kupila je američka mornarica u travnju 1900. Nakon opsežnih ispitivanja, brod je pušten u rad kao USS Holland. Mornarica je naredila da se izgradi još šest njenih tipova u brodogradilištu Crescent u gradu Elizabeth, New Jersey.

Te su naredbe dopustile Holandiji da stvori kompaniju Electric Boat Company koja je osnovana 1899. Isaac Leopold Rice postao je prvi predsjednik kompanije s Elihuom B. Frostom koji je vršio dužnost potpredsjednika i financijskog direktora. Ova će se kompanija na kraju razviti u glavnog izvođača odbrane General Dynamics.

Nizozemske dizajne usvojili su i drugi, uključujući Kraljevsku mornaricu koja je razvila vlastitu podmornicu klase Holland.

Japanska carska mornarica također je upotrijebila njegove dizajne i napravila manja poboljšanja za svojih prvih pet podmornica. Ove japanske verzije su bile najmanje 3 metra duže od Holandije okolo 19,5 metara ukupna dužina.

Japanske podmornice razvijene su u kompaniji Fore River Ship and Engine Company u Quincyju u državi Massachusetts.

Holland je takođe kreirao dizajnHolandija II iHolandija III prototipovi.

Podmornica u ratu

Razmišljanja Admiraliteta Kraljevske mornarice o podmornicama i ratovanju bila su da su ona "nedovoljna, nepravedna i prokleto neengleska". Jedan admiral "Jacky" Fisher uspio je osvojiti ove nove ratne mašine kada je u vježbi u luci Portsmouth gledao pet postojećih holandskih desetkovanih četiri ratna broda.

Shvatio je da se pomorski rat sada zauvijek promijenio. Kada je postao prvi gospodar mora 1904. godine, preusmjerio se 5% budžeta mornarice za izgradnju podmorskih ubica. Dobio je težak otpor svojih kolega, ali je unatoč tome nastavio program.

Od početka Fisherovog mandata pa sve do izbijanja 1. svjetskog rata postojao je kontinuirani razvoj podmornica. One su se kretale od holandskih pa sve do A do D podmornica. D-klasa je bila jedna od prvih koja je imala brodski pod i pištolj na palubi. To je predstavljalo veliku promjenu u odnosu na oblik pliskavice ranijih podmornica. Također su predstavili koncept podmornice koji nam je svima poznat tokom svjetskih ratova i dalje.

Holland's subs

Slijedi popis podmornica koje je dizajnirao John Philip Holland.

Holandija 1 - Ovo je bila mala nenaoružana podmornica. Sada je izložen u muzeju Paterson.

Holland 2 - Takođe se naziva i Fenian Ram, izgrađena je za one nestašne irske revolucionare, postojano. Ovo je takođe izloženo u muzeju Paterson.

Holland 3 - Ovo je bila smanjena verzija Holland 2 koji je korišten za testiranje navigacije

Holland 4 - AKA Zalinski čamac bila je eksperimentalna podmornica koju je finansirala američka mornarica.

Holandija 5 - Takođe sinhronizovano Klip, lijepo ime, bio je prototip korišten da demonstrira potencijal ove tehnologije u pomorskom ratovanju. Lansirana je 1897. godine, a koristila ju je za eksperimente američka mornarica. Klip je vraćen u holandsku kompaniju 1903. i ukinut 1917.

Holland 6 - Ovo je bila prva moderna podmornica u američkoj mornarici. Porinuta je 1897. Ovo je brod koji će konačno dobiti ime USS Holland. Nabavila ju je mornarica 1900. godine, a kasnije je otkazala 1905. godine.

HMS Holandija 1 - Ovo je bila prva moderna podmornica koju je koristila Kraljevska mornarica.

Hollandovi patenti

Holland je stvorio mnogo patenata dok je radio na podvodnim brodovima.

Uključeni su:

I za razne podmornice, naravno.

Smrt i poslednje godine

Posljednje Hollandove godine obilježile su parnice s njegovim financijskim potporama. Jedan od njegovih posljednjih izuma bio je aparat dizajniran da pomogne mornarima da pobjegnu sa podmornica.

[Izvor slike: WikimediaCommons]

Nakon što je, ni manje ni više nego, 56 godina radio na podvodnim brodovima, John je preminuo. Umro je 12. avgusta 1914. u Newarku, New Jersey.

Njegovo tijelo je pokopano na groblju Holy Sepulcher u Totowi, New Jersey.

Spomenik ocu podmornica stoji na vratima gradske kuće Scholars, Drogheda. Ovo je bivša zgrada škole Christian Brothers u kojoj je Holland učio ranije u svom životu. Položen je u znak sjećanja na njegov rad.

Spomenik je otkriven 14. juna 2014. godine u sklopu Irskog pomorskog festivala. Ceremoniji otkrivanja prisustvovalo je Gradsko vijeće Droghede, kao i predstavnici američke, britanske i japanske vlade.

Značajni doprinosi

U maju 1897. nadgledao je prvo probno vođenje svoje podmornice prototipa. Imao je kombinaciju električnih i benzinskih motora i uspio je trčati potopljen na značajnu udaljenost.

U martu naredne godine, John Philip Holland uspješno je završio probne vožnje prve moderne podmornice u blizini Staten Islanda.

Nešto više od dvije godine kasnije, američka mornarica službeno je kupila njegove dizajne. Nekoliko mjeseci kasnije, prva podmornica američke mornarice, USS Holland je službeno pušten u rad. Nazvan je u čast svog dizajnera Johna Philipa Hollanda.

Završna reč

Istorija podmornica duga je, proteže se od Aleksandra Velikog do Oca podmornica, samog Johna Philipa Hollanda. Rani projekti bili su tek nešto više od zapečaćenih kutija za posmatranje, a kasnija poboljšanja dodala su pogon od vesla. Druga poboljšanja napravljena su dodavanjem naoružanja i razvijanjem ideje o potapanju brodova probijanjem rupa ispod vodene linije. Pojavom samohodnog torpeda podmornice su odjednom postale vrlo moćno ratno oružje na moru.

Od skromnih početaka u Irskoj, John Philip Holland nastavio je postati jedan od najvažnijih vojnih inženjera svih vremena. Iz iskre inspiracije dok je čitao novine, samoučio se o svijetu podmornica. Koristeći malo bočnog razmišljanja, uspio je dizajnirati i izraditi najranije primjere jednog od najmoćnijih svjetskih oružja na moru. Uopšte nije loše.

Iako su irski separatisti u početku osiguravali sredstva protiv Britanaca, njegove će kreacije na kraju pružiti Kraljevskoj mornarici vrlo moćan dodatak svom arsenalu. Hoćete li to nazvati ironičnim ili ne, dopustit ćemo vam da odlučite.

Sada je sve što je John Philip Holland trebao učiniti bilo pregledati prethodne uspjehe i neuspjehe i dodati svoje ideje. Stojeći na ramenima divova, on je usavršio koncept proizvodnje moderne podmornice. U dobru ili zlu, trebali su zauvijek promijeniti način na koji smo se borili na moru.

Dodatak električnih i benzinskih motora istinski je gurnuo podmornicu u moderni pomorski svijet. Iako su im se vlasti u početku opirale, one su sada neprocjenjiv dodatak svakoj floti koja poštuje sebe.

John Philip Holland nije mogao znati koliko je daleko stigao njegov koncept. Pitamo se što bi on mislio o modernim nuklearnim podmornicama.

Izvori:OnThisDay, Britannica, YouTube, MilitaryHistory, MilitaryFactory


Pogledajte video: Submarines With Maximum Test Depth. Submarine depth ratings 3D 2020 (Novembar 2021).