Generale

Prelaz Queensferry: inženjerska ikona ranog 21. vijeka


Firth of Forth u istočnoj regiji Škotske jedan je od najvažnijih transportnih koridora u zemlji koji vodi prema gorju. To je ključna transportna veza koja u velikoj mjeri koristi škotskoj ekonomiji i mnogim drugim logističkim djelatnostima. Duž puta ušća leži Forth Road Bridge, Forth Rail Bridge i potpuno novi Queensferry Crossing (ponekad se naziva i Forth Replacement Crossing). Ovaj pogled na mostove zaista je veličanstveno nalazište i jedno od jedinstvenih mjesta na Zemlji. Kada je izgrađen Forth Road Bridge 1964. godine, postao je viseći most s najvećim rasponom izvan Sjeverne Amerike i četvrti po veličini na svijetu.

Međutim, istraga 2004. godine pokazala je da kablovi Forth Road Mosta trpe koroziju na unutrašnjem nivou, što je u konačnici prouzrokovalo 8-10 posto gubitak ukupne čvrstoće konstrukcije. Kako je obim prometa koji prolazi kroz most Forth Road nastavio premašivati ​​svoj projektni volumen, broj manjih, korodiranih kablova počeo je pucati. Predviđalo se da će se stopa gubitka čvrstoće konstrukcije ubrzati ako se obim prometa na mostu nije strateški kontrolirao. Zbog toga je 2006. godine Škotska za transport pokrenula desetljetni plan za izgradnju nove strukture prijelaza koja bi ublažila 53-godišnji most od ekstremnog prometa.

Novi Queensferry Crossing okupio je više od 150 inženjera, stvarajući veliku povezanost između različitih građevinskih disciplina. Od svog osnutka pa sve do nadgradnje, Queensferry Crossing sada se smatra najvećim svjetskim samostojećim uravnoteženim konzolnim mostom. 2013. godine škotska javnost izglasala je da ime novog mosta bude 'Queensferry Crossing'.

Kako je izgrađen prelaz Queensferry

Izgradnja novog cestovnog mosta započela je u septembru 2011. godine i trebalo je šest godina da se projekat u potpunosti dovrši po procjeni od 1,35 milijardi funti. Transport Scotland je vlasnik Queensferry Crossinga, a Ramboll je bio vodeća firma za dizajn zajedničkog ulaganja (DJV) između niza inženjerskih i dizajnerskih stranaka. Neke od firmi u okviru ove velike mreže DJV-a uključuju Sweco i Leonhardt Andra und Partners. Glavni izvođač ovog ambicioznog i monumentalnog projekta je Forth Crossing Bridge Constructors (FCBC), koji je konzorcij Hochtiefa, Dragadosa, American Bridgea i Morrison Construction. Ostalim građevinskim aspektima projekta, poput geotehničkih istraživanja, bavili su se inženjerski giganti Arup i Jacobs. Peter Curran, direktor projekta za Queensferry Crossing Ramboll DJV, izrazio je kako je projekat okupio različite timove kako bi se osigurala nesmetana isporuka mosta.

"Rad na projektu takvih razmjera i značaja prava je privilegija. Na Queensferry Crossingu radimo od 2009. godine i to je bilo izazovno i korisno iskustvo. Naporno smo radili na pomicanju granica inovacija kako bismo razvili konkurentni dizajn tendera, a potom smo nastavili sa svojim nastojanjima tokom procesa gradnje u bliskoj saradnji sa timovima izvođača i klijenata kako bismo optimizirali isporuku. Zaista je strahopoštovanje pogledati na Firth of Forth i vidjeti doprinos koji smo dali tako nevjerojatnom mostu. "

Zanimljiv dizajn građevinskog inženjerstva

Queensferry Crossing služi kao žarišna točka sheme nadogradnje unutar vitalnog škotskog transportnog koridora Cross-Forth. Most se sastoji od tri vitke kule koje podupiru rasponske palube. Svaki od dva glavna raspona proteže se na 650 metara, dok svaki od dva bočna raspona ima dužinu od 223 metra. Jedna od najzanimljivijih inženjerskih karakteristika mosta je inovativan dizajn kabela. Kablovi su bili posebno raspoređeni na način koji se preklapa, što pruža robusnu strukturnu krutost i čvrstoću omogućavajući palubama da budu lagane, a tornjevi vitki. Uravnotežene proporcije omogućavaju vizuelni kontinuitet, a taj kontinuitet obuhvaća čitav most dajući cijeloj stvari vrlo racionalan i graciozan izgled.

Izazovi geotehničkog inženjerstva

Konstrukcija mosta ove vrste suočava se sa jednim značajnim inženjerskim izazovom - morskim okolišem strukture. Arup je u zajedničkom ulaganju s Jacobsom obrađivao geotehnički inženjerski aspekt izgradnje mosta. Struktura se proteže kroz duboki morski kanal sa širokim rasponom podzemnih uslova. Da bi kule mosta imale čvrste temelje, ovi uvjeti tla moraju se precizno odrediti. Prikupljanje geotehničkih podataka i razumijevanje rizika od stanja tla bio je primarni izazov s kojim su se inženjeri suočili. Morsko okruženje Forta, koje doživljava plimu i oseku i jake struje, izvođačima se pokazalo teškim za postavljanje kružnih kesona za dvije vanjske kule. Razumijevanje profila tla Forth uvelike je pomoglo u pozicioniranju kesona sa tačnošću od gotovo milimetra. Središnji toranj ili pilon mosta temelji se na postojećem srednjem ušću ostrva ili stijene Beamer.

Tok prometa Queensferry Crossinga

Prelaz Queensferry službeno je pušten u promet 30. avgusta 2017. Prema Transport Scotland, novi most će poboljšati vrijeme putovanja i značajno povećati prometni kapacitet transportnog koridora. Osim optimizacije protoka prometa, očekuje se da će i Queensferry Crossing poboljšati neke aspekte zaštite životne sredine u regiji. "Projektom se želi dramatično poboljšati korisničko iskustvo - poboljšati protok prometa, sigurnost prometa, kvalitet zraka i dostupnost u regiji", istaknula je Jacobsova web stranica.

Most u brojkama

Samo preko 23.000 milja (37.000 km) kablova korišteni su za potporu palubama mosta s tri kule. Kabeli nude dodatnu strukturnu čvrstoću i krutost, što omogućava kulama da dobiju tanak i elegantan dizajn. Pušteno je u upotrebu više od 35.000 tona čelika - to je ekvivalentno 80 Boeinga 747. Kule su 200 metara u visinu i ukupni raspon palube, uključujući prilazne vijadukte, iznosi 2,7 km. Ukupno je iskopano 180.000 kubnih metara tla kako bi se dobili morski pristupni kanali. Otprilike 5.000 kubnih metara stijene dolerita moralo je biti izbušeno i minirano za izgradnju centralne kule koja je osnovana na stijeni Beamer.

Tokom i nakon službenog otvaranja prelaza Queensferry, dogodit će se brojni događaji. Niz slavljeničkih događaja učinit će svijetom svjetskim da je ovaj tehnički inovativni most vjerojatno početak 21 godinest-vekovna strukturna ikona. Ovaj most koji oduzima dah zaista je strukturno nasljeđe za ljude u Škotskoj i za buduće inženjerske generacije koje dolaze.


Pogledajte video: Mudlarking for bottles u0026 relics South Queensferry (Oktobar 2021).