Generale

Holandska gasna kompanija hakirala je Tesla Model S kako bi ga pokrenula na vodonik


Holthausen Group, dobavljač plina iz Holandije, uspio je povećati domet Tesle Model S dopunjavajući ga izvorom vodonika.

Nazvan Project Hesla, osnivač kompanije najavio je da je započelo testiranje hakirane Tesle na vodikov pogon. Automobil je rabljeni i izmijenio ga je Holthausen, a automobil gorivih ćelija je izvađen i zamijenjen rezervoarima za vodonik i generatorom gorivih ćelija.

HESLA! Uskoro ... @ Tesla na # Vodik
Privatni projekat @ Max_Holthausenpic.twitter.com / GeOUwlDmIh

- Holthausen Group (@Holthausen) 3. novembra 2017

Elon Musk slavno mrzi vodik, a gorivne ćelije u prošlosti je nazivao "ćelijama budale". Pokušaj Hesle možda neće naići na njegovo odobrenje.

"Zapanjujuće su glupi. Ne možete voditi ni razumnu raspravu. Razmotrimo cijeli sistem gorivih ćelija u odnosu na model S. Daleko je gori po zapremini i masi, a daleko, daleko gori po trošku. A nisam ni govorio o tome da je sa vodikom tako teško rukovati. Uspjeh jednostavno nije moguć ”, rekao je Musk za AutoCar Magazine 2013. godine.

Međutim, čini se da je holandska gasna kompanija možda pronašla način iskoristivši prednosti postojeće električne infrastrukture u okviru modela S i dodavši drugi sloj punjenja s minimalnom težinom. Max Holthausen, jedan od Holthausenovih inženjera, postupak dodavanja ovih dodataka nazvao je "velikim labirintom".

"Tamo morate izvršiti prilagodbe, jer automobil ne prihvaća nikakvu snagu iz vanjskog izvora", kaže Holthausen na web stranici kompanije.

Dva su glavna izvora energije na Hesli; prva je ugrađena baterija, a druga iz spremnika za vodik ugrađenih u automobil. Vodik se zatim dovodi u gorivu ćeliju kako bi pružio dodatno punjenje nizu, povećavajući domet Modela S na 1.000 kilometara (preko 620 milja) od punog punjenja baterije i punog rezervoara vodonika. Ovo je dvostruki opseg koji Tesla oglašava za Model S, koji ima EPA domet od 335 milja (539,1 km). Kompanija nije precizirala koju su verziju Modela S koristili.

Vozila sa vodikovim gorivnim ćelijama uglavnom su skupa za posjedovanje i upravljanje; u SAD-u trenutno postoji samo 39 javnih stanica za punjenje vodonika.

Stoga je najveća granica za projekte poput Hesle trošak; konverzija je koštala masivnih 58.000 dolara povrh cijene automobila. Holthausen planira prodati cijeli komplet za taj iznos, a čak tvrdi da ima mnogo zahtjeva koji dolaze iz Holandije i drugdje. U kombinaciji, Model S P100D i sistem za punjenje vodonika vratit će vlasnika natrag 205 000 USD.

Holthausen nastavlja raditi na prototipu i nada se da će u narednih nekoliko mjeseci dobiti više podataka.

Vodonične gorivne ćelije

Kaže se da vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama kombiniraju domet i sposobnost punjenja gorivom konvencionalnih automobila sa ekološkom sviješću o EV. Njihova atraktivnost leži u širem rasponu od njihovih električnih kolega. Trend postaje sve veći, jer Japan planira voditi Olimpijske igre u Tokiju na vodik. Japanski proizvođači automobila, Toyota i Honda na putu imaju automobile sa gorivnim ćelijama i nadaju se da će Mirai-sedan Mirai s pogonom na vodonik voziti sportiste iz olimpijskog sela na mjesta.

Uprkos luksuznim aspektima ovih automobila, Toyota tvrdi da će automobili s gorivnim ćelijama biti jeftini poput hibrida do 2025. godine.

"Početkom 2020-ih lansiraćemo sljedeću generaciju tehnologije slaganja vodoničnog goriva i to će pružiti značajan pomak naprijed", rekao je Naomichi Hata, generalni direktor novog poslovnog planiranja Toyote za AutoCar.

Napisala Danielle De La Bastide


Pogledajte video: China Model Y LaunchDetails, Plaid Model S u0026 Giga NY (Oktobar 2021).